从4S店的角度来看，店内存放的车辆胎压通常会打到最大。以乘用车轮胎为例，胎压最大值一般在3.5Bar左右，所以4S店存放的车辆胎压常被打到3.5Bar或接近该值（当然会定期对车辆进行移动、调整）。这样做的好处是防止轮胎变形、出现结构损伤。要知道，轮胎长期以固定位置与地面接触，久而久之必然会出现形变（不一定肉眼可见，但这种形变确实存在），而给轮胎填充更大的胎压，可以降低轮胎结构对车身的支撑，从而减缓这种形变的产生。
4S
所以4S店停放的车辆普遍采用高胎压，只有在车辆售出后、交车之前才把胎压降下来，一般会降到高于厂家建议值10%（10%是最高值），这样对行驶、对轮胎磨损、对油耗都能起到较好的作用。所以4S店交车极少会把胎压降到低于建议值，即便真的如此，或许也是交车前的操作差异。不过低一些也不算什么大事，就乘用车而言，标准胎压是以一个范围形式存在，比如2.1Bar - 2.6bar这个区间内都属于正常，所以这么一解释，部分4S店交车前把胎压调低点也不算问题。
关于厂家建议胎压，可能不少朋友会存在误区。对于不同的品牌、不同的车型、不同的重量及载重量，厂家建议胎压是不同的。很多朋友开过的车少，比如只开过建议胎压2.4Bar的车子，就很容易认为这2.4Bar适合所有车型，是所有车型的建议胎压值，实际上这种想法是错误的。如果理所当然地认为2.4Bar是标准，那么题目中的2.3Bar肯定是低了，但实际上建议胎压连2.1Bar的车子都有，甚至还有建议1.9Bar的（如上图所示），所以说2.3Bar低于厂家建议是不靠谱的，厂家建议没准还是2.1Bar呢，对吧？
实际上各个4S店、汽修厂对胎压的理解都是宁高勿低，当然这个高并不是无限度的高，一般而言高于厂家建议值10%以内都是较好的。在高速路况上，低胎压比高胎压更容易爆胎，这里高胎压所指的是高于建议值10%以内，同时还可以获得良好的驾驶体验、以及适度提高燃油经济性。如果胎压高于建议值范围超过10%以上，车子会变得很颠，爆胎的概率也会再次被拉高。所以一般4S店在交车前，都会让胎压适当高于建议值，比如建议2.4Bar，会回打到约2.5Bar、2.6Bar，而建议2.1Bar，则会被打到2.3Bar。
所以4S店把胎压打到2.3Bar，并不一定是低于厂家建议，厂家建议胎压没准是2.1Bar呢？这么一来4S打到2.3Bar也不算低对吧？并不是所有车辆的建议胎压都是2.4Bar，所以这种认知需要扭转一下。还是那句话，厂家对于不同车型的车重、载重量所提供的胎压建议不同，所以4S店交车前把胎压进行调整也没问题，况且2.1Bar - 2.6bar之间都算正常范围，这胎压适当高一些、低一些能咋地？工作人员操作起来也不可能那么精确，鄙人给自己的车子充气，四个车轮还充出四种胎压呢，所以高点、低点没有任何问题，只要差异不大即可。
4S店把胎压打得很高是为了防止汽车在长时间停放时，轮胎发生不可逆的失圆变形，导致车轮动平衡失效。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
汽车胎压过高的危害
1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。
2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。
3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆。
4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。
5、会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。
6、并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
新车胎压之所以设置得较高，主要是因为新车常常在户外停放，停放时间不定。如果胎压不足，会导致轮胎受损。为了防止长期停放时轮胎发生不可逆的失圆变形和车轮动平衡失效，新车轮胎压力通常设置得较高。因此，建议车主在提车时务必检查汽车的胎压，以确保驾驶过程中的安全。
另外，汽车厂家和轮胎厂家都会对轮胎的标准胎压给出明确建议。这些具体数值一般可以在油箱盖内的标签上或车身B柱上找到。通常情况下，胎压会介于2.2 - 2.5bar之间，而备胎的胎压可能会略高，大约在2.8 - 3.5bar之间。
需要注意的是，轮胎本身的损伤是造成爆胎的最大危险因素，而这种损伤往往由于超期服役、磨损超出限制值等原因引起。因此，车主在日常使用中也应定期检查轮胎状况，避免使用磨损严重的轮胎。
新车的胎压高的原因有以下几点：
轮胎损坏：如果轮胎损坏，四个轮胎的胎压可能会出现偏差。 轮胎胎压高或低：轮胎胎压过高或过低，会导致四个轮胎的胎压不平衡。 轮胎胎温高：轮胎胎温过高也会导致胎压升高。
高胎压对汽车带来的危害：
降低摩擦力和附着力：胎压过高会降低轮胎的摩擦力和附着力，进而影响制动效果。 影响驾驶舒适性：轮胎胎压过高会导致方向盘震动、跑偏，降低行驶的舒适性。 加速磨损：过高的胎压会使轮胎中央花纹磨损加剧，降低轮胎的寿命。 影响其他零部件寿命：车身的震动会增加，间接影响其他零部件的寿命。 增加负荷：胎压过高会使轮胎帘线受到过度伸张变形，导致汽车行驶中受到的负荷增大。 容易爆胎：胎压过高会使轮胎帘线过度伸张，容易导致胎内冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。
低胎压对汽车带来的危害：
增加油耗：胎压过低会增加与路面的摩擦系数，导致油耗上升。 影响驾驶安全：胎压过低会使方向盘沉重，易跑偏等，影响驾驶安全。 过度磨损：胎压过低会导致轮胎各部位的运动量增大，过度碾压造成轮胎异常发热，加速磨损。 高速行驶容易爆胎：胎压过低会导致轮胎与地面摩擦增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，高速行驶时容易爆胎。 轮胎变形和老化：胎压过低会使轮胎变形增大，胎侧容易出现裂口，加速胎肩磨损，导致橡胶老化和帘布层疲劳。
新车胎压为何会偏高？了解原因并及时维护至关重要。首先，新购车辆长时间停放室外，可能导致胎压下降，影响轮胎结构，因此建议在提车时进行检查，确保安全出行。
直接胎压监测：每个轮胎内置传感器直接监控胎压，数据传输精准，一旦压力偏低或漏气，系统便会及时发出警报，方便驾驶员调整。这种监测方式是确保安全的实用工具。间接胎压监测：通过轮胎滚动半径的变化，间接检测胎压。当轮胎压力下降，车辆重量使滚动半径减小，系统通过速度差异识别。虽然成本较低，但只适用于单轮胎的监测。智能轮胎监控系统：利用先进科技，集成直接传感器，对轮胎压力进行实时监控，同时降低成本并解决多轮胎监测问题。选择何种系统，取决于车主的个人需求和车辆配置。
确保新轮胎的压力稳定，不仅关乎行车安全，也是对车辆寿命的负责。及时进行胎压调整和监测，让每一次出行都充满安心。
新车一般在室外停放，由于停放时间不确定，胎压不足会造成轮胎受损，因此建议车主在提车时对汽车的胎压进行检查，以确保行车安全。
以下介绍汽车胎压监测的方式：
1. 直接式胎压监测
直接式胎压监测是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器将信息反馈给车主，通过胎压监测传递的数据比较准确，车主对汽车的胎压进行控制，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2. 间接式胎压监测
间接式胎压监测依靠计算轮胎滚动半径来对胎压进行监测，也是在日常驾驶过程中比较常见的胎压监测方式。